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                                疫情危機下中國無人車首戰告捷,巨變將起
                                   作者: 閱讀:30046 日期:2021-02-04

                                抗疫“無人戰隊”

                                外圍疫情如火如荼,中國卻已經全面展開復工。外媒因此也對抗疫的中國經驗產生巨大興趣,而除了中國的果決措施之外,科技抗疫成為重要聚焦點。

                                在武漢,中國的抗疫“無人戰隊”撞入視線。

                                CNN等外媒發現,在武漢街頭,居然有相當數量的機器人正在承擔起送餐、送物的重任,它們無懼病毒,每日奔波在抗疫第一線,“過去的幾十年中,中國始終致力于發展高科技產業?,F在,面臨著公共衛生危機的時刻,它們開始走上一線?!?/p>

                                媒體將之稱為“送餐機器人”,其實就中國日常所說的“無人車”。

                                The bots, which look and run much like pint-sized vehicles, have been delivering packages to a hospital that primarily treats coronavirus patients. The route is relatively short — about 600 meters to the hospital — but cutting humans out of the equation has helped protect customers and employees.

                                “這些機器人看起來很像一品脫容量的小車,主要工作是給收治病人的醫院送快遞。路徑不長,也就600米,但有了小車就能避免人員接觸,從而保護醫護人員也保護快遞員?!?/p>

                                這些無人車不止出現武漢,而是奔波在各個城市的疫情地區,在湖北和廣東、浙江、山東、四川、重慶、陜西、河南、湖南、江西等省市的醫院,無人車24小時奔忙于病房之間運輸物品,減輕了一線醫護人員的勞動強度,也降低了醫患交叉感染的風險。

                                尤其是那些收治新冠肺炎患者的定點醫院,院內收治了大批確診患者,去這樣的醫院作業,服務人員感染風險比較大,但日常清潔消毒工作不能中斷,醫療物資和生活物資的供應也不能間歇。

                                關鍵時刻,無人車擔負起重任。在一些醫院和物流站點的特定環節,無人車甚至承擔起超過50%的工作量。

                                在北京,海淀醫院就是一家這樣的定點醫院,疫情期間,中國自產的新石器無人車搭載著中國自產的百度自動駕駛平臺Apollo,在這里承擔起為100多位一線醫護人員運送物資和食物的重任。

                                而在整個過程中,有限的人力投放在無人車上的,主要就是每天早晨的認真清洗和消毒。

                                這只是是幕后!事實上,而在疫情期間,無人車還承擔了其他一些“重任”。

                                就在這個早春三月,武漢的櫻花如期綻放,在網上無數國人第一時間通過移動直播觀看了武漢櫻花盛開的美景。而帶著直播攝像頭不停游走在武大校園的卻是無人車。

                                浪漫櫻花背后是一場高科技企業之間的聯手合作,它的前臺是人民日報或央視等的新媒體平臺,應用了5G+AI移動慢直播技術,后臺則是百度Apollo及其生態合作伙伴新石器,共同為全國人民帶去春天的溫暖與希望。

                                目前,僅搭載Apollo系統的無人化車輛,在抗疫一線執行消毒作業、物流運輸、物資發放等重要人物,就覆蓋了武漢、北京、上海、深圳、廣州等17個城市。

                                這也是疫情期間不一樣的中國,不一樣的一面。

                                逆行者背后的AI力量

                                疫情期間,在媒體上,類似新石器無人車這樣的“中國智造”曝光很多,體現在中國無人車領域領先的一面,比如新石器無人車就是全球首個完成工程化并量產落地無人駕駛商用車產品。

                                但實際上,無人車本身并不稀奇,中國也并不領先。因為在很多年之前,就已經有大量的無人車運行在工業領域,它們實際上是工業機器人的一部分。一般是在特定的區域,按照特定的軌道或路線自動行駛,運送物資。

                                中國在無人車領域之所以能夠實現彎道超車,是因為出現了AI這樣一股新力量,百度這樣的本土科技公司利用互聯網時代積累起來的大數據、算力、算法等要素,獲得了世界領先的AI能力,并通過Apollo這樣的自動駕駛平臺,將之注入到無人車中,使之具有了“智”的靈魂。

                                也就是說,疫情期間中國無人車成為焦點,是因為它們都具備了自動駕駛技術本身提供的場景化無人服務能力,這種能力使無人車脫離了工業時代的應用范疇,走上更廣闊的天地。

                                如果拿金庸小說里的武功來形容,AI自動駕駛技術和Apollo平臺就像《天龍八部》里的小無相功,在往常,少林72絕技一般人絕對不能全部都練成,但學了小無相功,卻可能瞬間上手,這就是高科技賦能的力量。

                                比如,傳統的消毒設備都是固定的,或者是“人肉”操作的,但AI注入之后,消毒無人車由于擁有了自動導航技術變得可以自由移動,它們可以根據醫護人員和患者的分布,進行沿路徑抵進式高水平消毒和自動多點終末消毒。它們還會根據空間面積計算消毒時間,并自主圍繞消毒目標進行360度無死角消毒。一個40平方米的病房,傳統的人工推車消毒需要6小時,而無人車消毒可能只需2小時左右。

                                在醫院之外的上海張江人工智能島,搭載Apollo技術的新石器無人消毒車也在每日定時運行。這臺小車可以裝載160升消毒液,在簡單調試后,就能夠開啟自走式噴霧消毒模式。按照每小時5公里的速度,能夠噴灑到島上的每一條路,大約半小時就可以將島上道路全面覆蓋,大大提升了消毒效率。無人車消毒已經可以對路面進行全方位無死角的消毒作業,噴灑范圍覆蓋3-5米。疫情期間,消毒車負責每天在島上定時三次進行全路面消毒,同時該車還能對不戴口罩、人員集聚等違反防疫工作的行為提出警示,并且起到夜間監測作用,提升安防聯動能力。

                                疫情的爆發對中國AI產業和無人車產業來說是一個關鍵的節點,很可能會帶來之后產業的大爆發。

                                因為在之前,中國無人車產業和AI自動駕駛技術雖然發展迅速,但整體上都面臨一個如何從實驗場景走向實際場景的瓶頸。無人車再優秀,也很難上路,無論是人們的傳統意識,還是法律法規都一時還不能接受。

                                最典型的是2018年百度開發者大會期間,李彥宏坐無人車在五環上路,結果還是吃了一個罰單。隨后百度無人車量產,2019年,百度在長沙宣布,首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的“紅旗EV”自動駕駛Robotaxi車隊,在長沙部分已開放測試路段開始試運營。在總歸是試運營。

                                中國的無人車在第一階段實現了0到1的艱難突破,而疫情之后,很可能將實現1到10的第二輪突破。

                                可以說,中國無人車正處于黎明前的曙光中,只是曙光還沒照出來,但它的大概運行模式、商業模型價值,現在已經可以推導出來了。隨著城市網格的發展,通過無人車的逐步普及和復制,在形成一個更大的服務網絡時,無人車落地的曙光也就真正來了。

                                事實上,疫情期間,作為無人車時代可能的最大受益者,也是無人駕駛賦能者,百度apollo一直在悄悄充當團結整個生態的力量進行科技抗疫幕后大佬的角色,通過免費這一“大殺器”,一只無人化設備組成的新部隊走上了抗疫戰場。

                                2月10日,百度Apollo宣布對服務疫情的企業免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務,以加速自動駕駛產品應用,聯手生態伙伴,馳援疫情防控。

                                按照新政策,百度承諾在疫情期間,對使用低速自動駕駛微型車套件服務疫情的企業提供免費技術適配和供應鏈支持。在疫情期間,針對抗疫情場景的自動駕駛作業車企業,可以免費獲得百度Apollo平臺提供的自動駕駛云服務矩陣支持,Apollo還將對生態合作伙伴在研發過程中的軟件、服務、硬件、落地提供資金支持。

                                這支抗疫“無人戰隊”前臺是新石器、智行者、阿波龍、白犀休、青島悟??萍?、松靈機器人、博田等無人車企業,遍布各大城市,而后臺則是Apollo自動駕駛平臺。

                                從全世界范圍看,基于自動駕駛的競爭實際上主要比拼兩個方面,主要在中國的百度和谷歌等跨國公司之間進行。

                                一是AI技術的先進性,這方面Apollo已經跑在前面。3 月 2 日,中國官方唯一的自動駕駛路測報告,《北京市自動駕駛車輛道路測試報告 ( 2019 年 ) 》正式對外發布,報告總結了北京市基于中國特色國情發展自動駕駛而推行的多項創新,其中Apollo 以 52 輛測試車以及 75.4 萬公里新增測試里程成為年度所有參測者中投入測試車數量最多、測試里程最長的技術平臺。包括之前,Apollo參與總測試里程突破 300 萬公里,保持 0 安全事故。百度也在 2019 年 12 月率先拿下 40 張自動駕駛載人測試牌照,成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業。

                                二是,合作伙伴的多寡,也就是使用某種自動駕駛技術的用戶有多少,能否形成網絡效應,具有決定性作用。因為自動駕駛除了AI驅動之外,它還是一張車聯網,用得人越多,網絡效應越大。中國的Apollo之于無人車,就像美國的安卓之于智能手機,當“書同文車同軌”局面一旦形成,地位則牢不可破。

                                本次疫情,無人車的應用,Apollo的一系列免費政策,對未來中國無人車“書同文車同軌”具有重要意義。

                                Apollo目前已經是全球最大自動駕駛生態:生態合作伙伴累計177家,全球開發者超過3.6萬名,截至12月底,Apollo車隊總測試里程累計超過300萬公里,覆蓋23個城市。迄今為止已斬獲路測牌照超150張,且創下多個中國第一:首個國家級自動駕駛開放平臺、首個前裝量產Robotaxi、首個面向普通市民試運營……

                                是使無人車躍出專業圈子,進入普羅大眾的視野

                                近階段,隨著《交通強國建設綱要》、《智能汽車創新發展戰略》等國家政策的出臺,中國智能汽車、智能交通、自動駕駛的發展已在關鍵節點。

                                而疫情的爆發,對無接觸抗疫需求的爆發,除了會把中國的無人車產業向前推進一步之外,也可能推進政策上的變革與進步。

                                據外媒報道,無人駕駛車公司Neolix(新石器)在今年前兩個月就收到了預定200臺微型機器人車輛的訂單,其中包括阿里巴巴和京東,一個有趣的對比是,從該公司去年五月生產以來,其全年的訂單只有125個。受此利好,Neolix計劃今年交付1000輛汽車。

                                無人車抗疫的最大作用,是使無人車躍出專業圈子,進入普羅大眾的視野。

                                科技發展太快,而政策制訂卻有個過程,這就產生了技術和管制之間的矛盾,產生政策障礙,各國皆然。

                                路權、車輛經營權、責任主體等交通法規層面的問題,都在決定著無人車能否批量落地。

                                在之前,政策障礙主要靠時間來進行消解,但無人車在疫情特殊時期的運用卻有可能大大縮短這個時間,可以推測,無人車在中國上路這件事情上,在政策層面會松動得越來越快。

                                在看到無人駕駛的好處后,地方政府甚至發報告表示,正在提供激勵措施,以資助其轄區內無人駕駛送貨車的購買和運營,補貼最高為標價的60%。

                                根據剛剛得到的消息,深圳正準備出臺智能網聯汽車應用示范的指導意見,應用示范指導意見允許無人駕駛車輛路測1000公里無違章可載人試驗,同時鼓勵在大學校園等半封閉獨立功能區開展無人駕駛載人載貨試驗。

                                疫情還遠未結束,在全球范圍內,無人車還將繼續發揮更大作用。相信在這一番實戰洗禮之后,無人車進入人類日常社會的進程,必然將被推進一大步。


                                (來源:物流信息服務平臺分會)


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