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                                美國、韓國“聯盟”圍剿中國新能源!王傳福掛帥比亞迪跨界供應鏈之戰
                                來源:掌鏈    作者: 胡雪芹 閱讀:14019 日期:2021-05-27

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                                 比亞迪創始人 王傳福

                                如果要挑選當今最熱門的投資領域,非新能源領域莫屬。

                                近日,韓國總統文在寅美國之行引發廣泛關注。當地時間21日,韓美雙方舉行商務圓桌會議,宣布韓國四大財閥三星、SK、LG、現代將開展對美投資計劃,總規模為394億美元。包含芯片、新能源電池等產業,都是拜登最近強調了多次的重點領域。

                                早前,當地時間5月18日,美國總統拜登在密歇根州迪爾伯恩市福特工廠內發表演講時表示,中國已經在電動化的道路上取得了領先,美國要放力追趕。并給出了一系列佐證,比如中國擁有世界上最大電動車市場;在研發投入上反超美國;壟斷了動力電池供應和原材料市場等等。

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                                回看中國新能源領域的頭部企業,就不得不提及一家民營企業——比亞迪。

                                 一、國內新能源車的龍頭

                                據企查查大數據研究院,5月13日發布的《新能源汽車專利20強企業榜單》顯示,榜單首位的新能源車企掌握9426項專利,比第二、三名專利數總和還要高,是其他19強平均專利數的7倍。這家大幅度科技領先的新能源車企,正是中國新能源汽車銷量的“八冠王”比亞迪。

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                                比亞迪的科技實力不僅是強,而且是強得鮮有短板。具體到發明專利、實用新型專利、外觀設計專利三個細分類型,比亞迪在科技含量最TOP的前兩項中同樣高居榜首,專利數分別達到4368件、3997件;在外觀設計專利領域也位列前三。尤其在創新最為密集的發明專利方面,比亞迪的4368件,超過了第2-7名發明專利數量的總和,相比其他19強平均數,比亞迪達到了驚人的近14倍!

                                不僅科技實力了得,比亞迪在海外多年的耕耘更是贏得國際巨頭們的普遍認可。2020年,比亞迪成功交付日本山梨縣首批純電動巴士。2020年2月,美國洛杉磯市長艾瑞克?賈西迪宣布該市已采購美國歷史上最大的純電動大巴訂單——155輛,其中134輛來自比亞迪。

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                                而在2019年1月,比亞迪斬獲了阿根廷歷史上首個純電動大巴訂單;在印度,浦那公交集團公司的125輛12米純電動大巴100%選擇了比亞迪;此外,還打在印度打造了當地最大純電動巴士車隊……如此案例,不勝枚舉。

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                                2021年5月19日,隨著一輛紅色的漢EV緩緩駛下生產線,比亞迪正式成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌?!”M管對比燃油車市場,100萬輛可能不算什么;但對于新能源車市場,100萬輛銷量極具含金量,它既是新能源車企致力于新能源車產業,掌握核心能力的回報,還是“中國新能源汽車產業從無到有,從小到大,從傳統車跟隨到新能源車引領”的見證。 

                                二、產業鏈、供應鏈雙鏈并行

                                從一開始,比亞迪就不是一家純粹的汽車企業。在儲能、電池、光伏及手機配套廠家中,它是汽車做得最好的;在整車企業當中,它更像一家新能源企業;在新能源企業當中,它又有著更加龐雜的體系存在。

                                這也就不足為奇,為何比亞迪又跨界供應鏈了。早在2013年10月15日,比亞迪就成立100%全資子公司——深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司,主要經營范圍為供應鏈管理及其配套相關業務等。

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                                而在今年2月4日,深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司發生工商變更,注冊資本從5億人民幣增至35億人民幣,增幅為600%。

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                                無論是人們津津樂道的豐田JIT準時生產制,還是耐克、戴爾的“虛擬制造”,這些復雜制造業產業鏈背后,都有強而有力的供應鏈提供支撐。比亞迪成立供應鏈管理公司,也是為比亞迪形成系統、高效的供應鏈管理體系奠定基礎。

                                對于比亞迪而言,一輛車一萬多個零件,只要有一個零件不能到貨,哪怕是一個小螺絲釘,都會導致整車停產。在正確的時間正確的地點籌措到正確的零件,是比亞迪供應鏈管理的重要價值所在。19.png

                                汽車供應鏈是基礎,而汽車供應鏈金融是目標。相較于比亞迪產業鏈中游的整車集成制造、汽車銷售供應鏈而言,產業鏈下游的汽車金融、供應鏈金融等板塊的延伸潛力更為顯著,且價值挖掘與生態互聯空間極大,未來或也將為比亞迪帶來更顯著的收益提升。

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                                據企查查數據顯示,比亞迪供應鏈管理有限公司現已涉獵商業保理、融資租賃等多個汽車金融領域。

                                比亞迪研發的迪鏈金融信息平臺,為核心企業及其成員企業、供應商和銀行等資金提供方提供應收賬款信息服務。核心企業以真實的貿易背景為基礎,整合供應鏈產業,通過核心企業或其成員企業對供應商應付賬款進行債權的確權,使得中小企業獲得銀行等資金提供方信貸支持。

                                2018年3月9日,由平安證券擔任管理人的“平安-比亞迪供應鏈金融資產支持專項計劃”獲得深圳證券交易所的審議通過,產品總規模100億元,這是國內新能源行業首單供應鏈資產證券化產品。旨在為比亞迪集團上游供應商對比亞迪集團及其下屬公司的應收賬款提供融資服務。


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